“打好群架”：如何跟中国先进的数字化经济周边设施一起更好地抱团出海，大家更好地配合，会产生意想不到的合力；
刘佳科对此深有共鸣：“很多国外的媒体问我在中国制造是因为便宜吗？我说靠便宜那是十几二十年前了，现在只有中国能造出这个质量的沙发。”中国目前是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家。在此基础上，各个行业还形成了中下游产业协作和关键领域产业集群的优势。
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探索中国与沙特汽车滚装物流合作的新蓝海，沙特吉赞经济特区港务局首席执行官顾问伊斯梅尔·阿尔苏尔在演讲中认为，中国和沙特之间的关系源远流长，是可以相互依靠的战略伙伴。建立汽车滚装船运输合作，是进行多元化贸易、提高物流效率的重要措施，也为进一步深化中沙贸易关系注入强大动能。
企业出海，难免会遭遇惊涛骇浪、云雾迷蒙；那该如何找准方向、笃定前行？霞光智库从罗盘这个中国古老发明上找到了一些灵感，来创建了我们的一套“出海罗盘”。
在讨论日本对外投资的变迁历程之前，需要先了解日本出口地区、产品的变化。毕竟，“日企出海”的早期动力之一正是缘于海外出口的限制。
针对这些问题，澎湃研究所研究员整理并分析了过往对外直接投资、出口贸易等相关政策，以及历年对外直接投资相关数据。基于这些总览性、历时性的考察后发现，在纷繁复杂的出海浪潮中，中国官方在对外投资节奏、行业、国别、目标上有明确的导向，但国家政策意图并不是决定中国从“出口”时代向“出海”时代进化的惟一力量，其他力量——国内经济和营商环境、国际关系环境，以及企业能动性，都共同构成与推动了现实的出海形势。
但真正的出海不能仅凭一腔孤勇，而是深扎稳打的基本功，用圈内人的话是“深度的本地化经营”。
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出行前应提前规划好路线，并在出发前设置好导航。途中注意观察道路情况，严格按照交通标志标线指示行驶。
出海 （汤哲辉采访内容来自澎湃新闻记者宦艳红、喻琰报道《科技出海记｜安永合伙人汤哲辉：以合规的确定性应对全球的不确定性》）
本文通过回顾了中国出海的历史，重点介绍了目前以“欧美发达国家为主的互联网跨境电商”和“东南亚发展国家为主的华人出海创业”为代表的两种主流出海模式，分析了出海的优势、挑战，并对未来趋势做出了展望。
韩宗波总结了品牌出海发展的三个阶段：第一阶段，以产品驱动品牌创立；第二阶段，以产品驱动品牌出海；第三阶段，以用户为中心的产品驱动品牌出海。
凝聚多方共识，通过本次论坛的深入交流和讨论，参与者对汽车海运物流产业的未来发展充满了信心。随着全球经济格局的不断变化，中国汽车出海面临着前所未有的挑战和机遇。相信通过不断地创新和合作，汽车海运物流产业能够抓住新质生产力赋予的新动能，在国内国际双循环市场中共赢发展。